商品走勢變化對于甲醇市場后續走勢影響分析？

江蘇一帶已攀升至2940-2980元/噸，浙江走高至3010-3020元/噸，港口較月初漲幅100-140元/噸；山東2780-2820元/噸，較月初上漲70-140元/噸；西北2350-2650元/噸，高端較月初漲幅90元/噸多圍繞關中，除該地外，西北漲幅一般，但是整體出貨不錯。

目前甲醇市場區域性分化格局易形成，尤其9月下以來港口與內地走勢部分時段呈反向走勢，11月初上述區域走勢一致，但是目前區域間影響因素仍有不同，從整個方向來看，甲醇價格拉漲到目前水平，后期風險還是有的，我們先從基本面入手分析：

供給方面，11月以來，國內甲醇港口整體到港呈差異調整，因內地-港口套利窗口關閉，整體內地貨到港以常州、南京等長約貨為主，現貨市場流入量相對有限。進口方面，因10月中下旬長江口持續封航影響，前期部分進口到港有所推遲，上旬到港相對集中，11月1日至10日附近，江蘇社會庫區約有8.6萬噸貨物集中到港，且多集中太倉地區，包括部分中東地區3-4萬噸大船到港。在進口集中到港的同時，港口庫存整體呈現止跌反漲的行情，11月華東庫存一改10月份庫存持續降低趨勢，至11月10日，華東地區庫存增加至40.2萬噸，較10月底增加3萬噸附近，太倉地區增加2萬噸，常州地區增加1萬噸，南京地區增加0.5萬噸，其它地區略有降低。從后市到港來看，月中附近整體進口或相對有限，因前期長江口封航導致部分船只運輸周期拉長，其中10-17日附近，江蘇地區約有10萬噸左右到港計劃，浙江地區約有5萬噸左右到港計劃，而月底附近或再次集中到港，關注美洲及前期歐洲、非洲貨物情況。

本土供給方面，11月我國甲醇企業開工62%，10月平均開工63%，開工降低情況多自10月下旬開始，11月份以來開工出現小幅攀升，西北部分企業檢修計劃也推遲，入冬之前的檢修逐步結束。即便如此，我們仍需要關注后續焦化限產、氣頭企業開工，以及冬季華北污染防治等對開工造成的影響。

11月初甲醇市場整體表現較強，部分時段引領整個化工品走勢。月初期貨走高帶動港口現貨走勢偏強，內地方面山東一帶烯烴采購提振魯南，該時段商品之間聯動較強；7日附近主產區西北銷售順暢，部分企業出現二次上調之舉，山東、華北及華中等地順勢上移，該階段魯南漲幅居全國之首；西南一帶供給減少本地供給偏緊支撐市場；隨后9日附近整體市場仍延續偏強勢頭，期貨拉升至2891，現貨港口也上至2980元/噸。